История завода ATMOS

ООО Пневмотехника - продукция, услуги, контакты

ЗИП и расходники
Запасные части ПК,ПКС,ПКСД
Фильтроэлементы
Масло компрессорное

Компрессора
ATMOS (Чехия)
REMEZA(Белорусь)
Balma (Италия)
ПТМЗ(г.Полтава)
ЭПКУ(г.Сумы)

Ремонт и сервис
Ремонт, сервис
Клапана
Неликвиды

Покупаем компрессора ПК,ПКС,ПКСД
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна!

Рекомендации по выбору компрессорного масла


Влияние впрыска масла на работу винтового компрессора

Характеристики винтового компрессора могут быть значительно улучшены за счет впрыска масла в проточную часть, впрыскиваемое масло служит как для повышения эффективности процесса сжатия, так и для смазки вращающихся винтов.

При сжатии в компрессоре температура газа повышается вследствие термодинамического нагрева и необратимого перехода в тепло потерь энергии при сжатии. Нагрев газа особенно значителен при сжатии легких газов.

Допустимая рабочая температура винтового компрессора зависит от выбора материалов и их коэффициента теплового расширения и обычно ограничивается величиной 200-250°С. Свыше этой температуры зазоры между роторами и корпусом могут закрыться и машина может быть повреждена. Увеличение зазоров не имеет смысла по соображениям энергоэффективности.

Впрыск масла в газовую полость и его дальнейшее испарение с отбором тепла от газа приводит к понижению температуры газа. Применение впрыска масла для снижения температуры сжатия позволяет вместо двух ступеней сжатия с промежуточным охлаждением газа применять одноступенчатый компрессор.

Если количество впрыскиваемого масла несколько большее, чем требуется для испарения, то в проточной части компрессора образуется двухфазная смесь, состоящая из двух компонентов - газа и частичек жидкости. Капельная жидкость, попадая в зазоры, образует на сопряженных поверхностях пленки, что несколько снижает вредные перетекания газа и повышает коэффициент подачи. Кроме того, масляная пленка на контактирующих поверхностях пар трения ведомого и ведущего ротора, роторов и торцевых стенок корпуса является хорошей смазкой.

Присутствие масла в сжимаемом газе повышает мощность сжатия, поэтому количество его должно быть ограничено в зависимости от профиля роторов и производительности. Обычно количество масла составляет 3% от всасываемого объема газа. Впрыск осуществляется форсунками, распыляющими жидкость на мелкие капли.

Если допустить большое скопление масла в каком-то месте проточной части, то может произойти гидроудар и разрушение компрессора. Обычно отверстие всасывания расположено сверху, а выходное снизу, поэтому, когда компрессор не работает, жидкость сливается из полости сжатия в маслоотделитель.

Особенности применения масел

К смазочным маслам, применяемым для винтовых компрессоров, предъявляются очень высокие требования. Масла должны быть стойкими к старению, обладать водоотталкивающим свойством, предотвращать окисление, коррозию, пенообразование и уменьшать износ деталей трущихся пар. Обычно такие свойства обеспечиваются использованием специальных присадок.

Верхний температурный предел длительной работы минеральных масел (на нефтяной основе) составляет 80-90°С. Кратковременно эту температуру можно повышать до 110-120°С. Серьезным недостатком минеральных масел является их горючесть, поэтому при повышенных требованиях к температуре, взрывопожароопасности приходится применять высокотемпера¬турные синтетические масла.

Для винтовых компрессоров применяются в основном полусинтетические и синтетические масла, обладающие всеми необходимыми свойствами, главные из которых - длительность использования и стабильность смазывающих свойств в диапазоне рабочих температур (до 120°С).

Необходимо соблюдать входной контроль используемых масел на присутствие воды и посторонних примесей: строго соблюдать периодичность смены масла; контролировать наличие отложений смолистых веществ и нагаров; тщательно промывать маслосистему; не допускать длительных перегревов масла (свыше 80-90°С).

Основным свойством масла является его вязкость. Для минеральных масел характерно существенное уменьшение вязкости с ростом температуры. Из этого вытекает ряд особенностей применения минерального масла для винтовых компрессоров. Впрыск холодного вязкого масла увеличивает потребляемую мощность, а впрыск горячего масла с низкой вязкостью не обеспечивает достаточного смазывающего и уплотняющего эффекта. Оптимальная температура впрыскиваемого масла составляет 50-60°С.

Воздушная смесь при сжатии в компрессоре до 8-10 кгс/см2, несмотря на эффект охлаждения маслом, нагревается до 80-90°С. Расчеты показывают, что при этом вязкость масла уменьшается с 20 до 8 сСт (сантистоксов), т.е. в 2,5 раза(у каждого масла своя характеристика). Отметим, что минимальное снижение вязкости имеет место на стороне нагнетания компрессора. Это обстоятельство очень важно, т.к. в случае нарушения штатных режимов эксплуатации именно в этом месте часто происходит касание торцов роторов о поверхность лобовины, а также выдавливание смазки, сухой контакт и, как

следствие, резкий местный нагрев поверхностей и задиры. Все это может привести к аварии компрессора, последствия которой можно устранить только в заводских условиях.

Вследствие активного контакта масла и воздуха в проточной части винтового компрессора, в частицах масла растворяется некоторое количество воздуха. В баке может также конденсироваться часть влаги, содержащейся в воздухе. Несмотря на создаваемые в маслобаке условия для разделения, масло с растворенным в нем воздухом и влагой подается на впрыск и смазку компрессора. Эти примеси, а также загрязнение масла приводят к некоторому повышению вязкости масла и в допустимых небольших количествах не представляют опасности для работы компрессора. Значительное количество воды, которое может попасть в бак при заливе свежего масла из бочки, абразивные загрязнения могут вызвать серьезные повреждения прежде всего подшипников.

При больших отрицательных температурах масло загустевает, теряется его жидкотекучесть, вязкость возрастает в десятки раз. Это приводит к значительному возрастанию пусковой мощности, а иногда и к невозможности запуска. Необходимо перед пуском нагревать масло как минимум, до температуры точки текучести (не менее +5°С).

Рекомендации по выбору масла

Вид смазочных средств

С учетом высокой нагрузки на смазочное масло в винтовых компрессорах с инжекторным масляным охлаждением рекомендуется использование гарантированно подходящих, устойчивых к старению, защищающих от коррозии масел, мало склонных к пенообразованию.

Для этих смачочных средств не существует специальных норм.

Однако. допускаются те масла, которые удовлетворяют следующим нормам:
- компрессорные масла по норме DIN 51506 или
- турбинные масла LTD по норме D1N 51515 или
- рабочие жидкости HLP по норме DIN 51524, часть 2

Наряду с часто используемыми минимальными маслами, получили широкое применение и синтетические смазочные средства.

В силу большого числа смазочных средств, имеющихся на рынке, у нас нет возможности проверять все на пригодность, тем более что для этого требуются долгосрочные испытания, кроме того большое воздействие на срок службы имеют также критерии непосредственно эксплуатации винтового компрессора.

Однако, в принципе допускается применение любых смазочных средств, если они удовлетворяют краевым условиям, сформулированным в этой рекомендации и, если не имеет места вредное влияние на установку.

Выбор смазочных средств

Важнейшим критерием выбора смазочного средства для компрессоров является вязкость. Т.к. вязкость изменяется с температурой, то в зависимости от температуры впрыскивания рекомендации собраны в таблице ниже:

Температура впрыскивания, оС до 50 до 60 до 70
Класс вязкости по ISO VG 32 VG 45 VG 68
Вязкость при 40оС, мм2/сек 28,8-35,2 41,4-50,6 61,2-74,8
Температура вспышки СОС, оС >200 >210 >220

Точка начала течения должна располагаться не менее, чем на 5оС ниже самой низкой температуры окружающей среды.

Для машин, которые в течение продолжительного времени должны работать с очень низким числом оборотов(при основной скорости ведущего ротора менее 15м/сек), следует, в отклонение от указанного в таблице. Использовать смазочные средства со следующим более высоким классом по вязкости.

Чтобы в большей степени избежать износа подшипников качения и приводного механизма допускается применение только таких масел, которые содержат добавки, уменьшающие износ, обеспечивающие минимальный индекс задира.

Примеси, загрязнения

Вода

Вода, попавшая в масло, может привести к разрыву смазывающей пленки и, впоследствие этого, к серьезным повреждениям подшипников. ПОэтому конечные температуры всегда должны быть настолько выше точки росы, чтобы в циркуляционном контуре масла не выпадала вода.

В этом случае для компрессора не существенно, легко ли масло образует эмульсии или же обладает хорошими деэмульсирующими средствами. Хорошие деэмульсирующие свойства, однако, должны быть обеспечены всегда, когда вслед за вторичными охладителями воздуха и апппаратами для влагоотделения вклюяены конденстоотводчики.

Грязь

Абразивные загрязнения, например, за счет остатков шлифования или струйной обработки, как правило, ведут к серьезным повреждениям подшипников. Поэтому нужно позаботиться о том, чтобы как можно лучше фильтровать смазочные средства(рекомендованая тонкость фильтрации 75 по норме DIN ISO 4572).

Посторонние вещества во всасываемом воздухе

При установке в морской атмосфере, в силу высокой влажности воздуха и наличия хлора(соль), или же при установке в химически насыщенной атмосфере из-за примесей газа во всасываемом воздухе может иметь место сильное нарушение нормальных свойств смазочных средств. На эти случаи невозможно дать общую рекомендацию. Поэтому обязательно нужно провести непосредственное согласование с компаниями, поставляющими минеральное масло.



При использовании материалов ссылка на сайт обязательна!

О компании REMEZA

Информация для владельцев компрессорной техники

Качество воздуха
Производительность
Давление

Принцип работы
Винт VS Поршень
Выбор компрессора

ЧРП да или нет?
Выбор масла
Влагоотделение

ПБ 03-581-03
РУА-93
Эксплуатационная документация


Покупаем компрессора ПК,ПКС,ПКСД

Отправить письмо

Полезная информация: